Airbus revive plano para nova planta de jato de corredor único em Toulouse

A Airbus reavivou os planos para uma nova linha de produção para seu jato A321neo em Toulouse, França, enquanto reformula a produção dos jatos de corredor único de médio curso que espera tirar suas fábricas da crise do coronavírus.


Imagem representativa Crédito de imagem: ANI
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A Airbus reavivou os planos para uma nova linha de produção para seu jato A321neo emToulouse ,França , ao remodelar a produção dos jatos de corredor único de médio curso que espera tirar suas fábricas da crise do coronavírus. O Europeu A planemaker disse na quarta-feira que a nova linha, a ser instalada no salão de montagem deserto onde construiu o agora abandonado superjumbo A380, será inaugurada no final de 2022.

A Airbus decidiu em 2019 interromper a produção do maior avião a jato do mundo e o último A380 lançado em março, deixando o segundo maior edifício industrial do mundo no limbo. planeja usar pelo menos parte do edifício Jean-Luc Lagardere para adicionar uma nova linha com instalações de última geração para atender à demanda do A321neo menor, que viu um aumento na demanda para representar mais da metade de seu backlog de corredor único.

Isso irá substituir uma das linhas originais usadas para o A320 , um modelo um pouco menor e anterior, em Toulouse.Airbus suspendeu planos semelhantes em abril do ano passado, quando o surto de COVID-19 o forçou a cortar a produção global, irritando a França sindicatos que pediram que o plano permanecesse intacto.



A nova inversão de marcha vem como Airbus diz aos fornecedores para estarem prontos para uma recuperação adicional na produção de corredor único para 53 jatos por mês até o final de 2022, relatado pela primeira vez pela Reuters na terça-feira. , whereAirbus está sediada, é um dos quatro sites usados ​​em todo o mundo para montar seus aviões de corredor único.

Atualmente, apenas suas linhas em Hamburgo ,Alemanha , andMobile em alabama estão equipados para fazer o A321neo, que tem uma participação dominante nas vendas em comparação com as grandes versões do 737 MAX da Boeing. The newToulouse A fábrica também será capaz de lidar com a produção do modelo irmão A320neo, cujas vendas são mais equilibradas em relação aos concorrentes. 737 MAX 8.

Os dois fabricantes de aviões entraram em confronto sobre qual é o centro do mercado para esses tipos de aviões, mas estão cada vez mais envolvidos em uma disputa sobre a estratégia de produção enquanto buscam entregar livros de pedidos volumosos para aeronaves de corredor único. disse que pretendia retornar à produção pré-crise de corredor único entre 2023 e 2025. Antes da pandemia, suas fábricas operavam com um recorde de 60 corredores únicos por mês.

Sandy Morris, analista da Jefferies, disse que a Airbus poderia recuperar a produção de 57 jatos por mês em 2024.

(Esta história não foi editada pela equipe do Top News e é gerada automaticamente a partir de um feed distribuído.)