As bombas de combustível secam em cidades britânicas

As bombas dos postos de gasolina secaram nas cidades britânicas na segunda-feira e os vendedores racionaram as vendas, já que a escassez de caminhoneiros sobrecarregou as cadeias de abastecimento até o ponto de ruptura. A escassez de caminhoneiros pós-Brexit à medida que a pandemia de COVID-19 diminui semeou o caos nas cadeias de abastecimento britânicas em tudo, desde alimentos a combustível, levantando o espectro de interrupções e aumentos de preços na corrida para o Natal.



As bombas dos postos de gasolina secaram na Grã-Bretanha cidades na segunda-feira e os vendedores racionaram as vendas à medida que a escassez de caminhoneiros pressionava as cadeias de suprimentos ao ponto de ruptura.

Pós-Brexit escassez de caminhoneiros à medida que a pandemia de COVID-19 diminui semeou o caos em todo o Reino Unido cadeias de abastecimento em tudo, desde alimentos a combustíveis, levantando o espectro de interrupções e aumentos de preços no período que antecede o Natal. Os motoristas faziam fila por horas para abastecer seus carros nos postos de gasolina que ainda vendiam combustível, embora freqüentemente racionados. Também houve apelos para que os trabalhadores do Serviço Nacional de Saúde (NHS) recebessem prioridade para manter os hospitais abertos.

'À medida que as bombas secam, há um risco real de que a equipe do NHS não seja capaz de fazer seu trabalho e fornecer serviços vitais e cuidados para as pessoas que precisam urgentemente', disse DrChaand Nagpaul , O britânico Presidente do conselho da Associação Médica. Bombas em todo o Reino Unido as cidades foram fechadas ou tinham sinais de que o combustível não estava disponível na segunda-feira, disseram repórteres da Reuters, com alguns limitando a quantidade de combustível que cada cliente poderia comprar.



A Petrol Retailers Association (PRA), que representa os varejistas independentes de combustível que agora respondem por 65% de todos os pátios florestais do Reino Unido, disse que os membros relataram que 50% a 90% das bombas estavam secas em algumas áreas. 'Precisamos de um pouco de calma', disse Gordon Balmer, diretor executivo da PRA, à Reuters. 'Por favor, não entre em pânico, compre: se as pessoas drenarem a rede, isso se torna uma profecia que se auto-realiza.'

A Royal Dutch Shell disse que viu uma demanda maior do que o normal por combustível em todo o país. rede e que alguns sites estavam com pouco combustível. Secretário do Meio Ambiente George Eustice disse que não havia falta de combustível. Ele pediu às pessoas que parassem de comprar pânico e disse que não há planos de fazer o exército dirigir caminhões, embora o Ministério da Defesa ajudaria com o teste do caminhoneiro.

Transportadores, postos de gasolina e varejistas disseram que não houve soluções rápidas, no entanto, porque o déficit de motoristas de caminhão - estimado em cerca de 100.000 - era muito grande e porque o transporte de combustível exige treinamento e licenciamento adicionais. DRIVERS?

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Por meses, supermercados, processadores e fazendeiros alertaram que a escassez de motoristas de veículos pesados ​​(HGV) estava forçando as cadeias de abastecimento ao ponto de ruptura - tornando mais difícil colocar os produtos nas prateleiras. O governo anunciou no domingo um plano para emitir vistos temporários para 5.000 motoristas de caminhão estrangeiros.

Mas Andrzej Dobrowolski, um polonês de 44 anos que possui uma empresa de construção e transporte no Reino Unido , disse que muitos motoristas iriam rir de tal proposta. 'Boris Johnson está convidando os motoristas de volta e eles estão rindo', disse Dobrowolski. 'Eles estão dizendo: por que eles deveriam sair de suas empresas na Polônia orBulgaria orRomania ou em qualquer lugar da UE por quatro meses? '

'O que theBritish não entendo é que não é apenas o dinheiro que é importante ', disse ele. 'A oferta deles está desatualizada há pelo menos três anos.' Em meio a avisos de um inverno terrível pela frente, alguns políticos da União Europeia vinculou o estresse da cadeia de suprimentos ao 2016Brexit referendo e subsequente decisão da Grã-Bretanha de buscar um relacionamento distante com o bloco.

'A livre circulação de trabalhadores faz parte da União Europeia , e tentamos muito convencer os ingleses não deixar a União ', disse OlafScholz , o Social Democrata candidata à sucessão de Angela Merkel asGerman chanceler. 'Eles decidiram de forma diferente. Espero que eles administrem os problemas decorrentes disso, 'Scholz disse.

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Ministros britânicos têm insistido que Braxit não tem nada a ver com a atual escassez de caminhoneiros, embora cerca de 25.000 caminhoneiros tenham retornado à Europa antes de Brexit.Britain também não conseguiu testar 40.000 drivers durante os bloqueios do COVID-19. (Reportagem adicional de Alicja Ptak na Polônia; edição de Catherine Evans e Angus MacSwan)

(Esta história não foi editada pela equipe do Top News e é gerada automaticamente a partir de um feed distribuído.)