Como o aumento dos preços da eletricidade no atacado afetará a mudança para veículos elétricos

Por Tom Stacey, palestrante sênior em gerenciamento de operações e cadeia de suprimentos, Anglia Ruskin University East Anglia UK, 24 de setembro The Conversation A Europa está enfrentando uma crise de energia graças à baixa geração de energia eólica, conexões interrompidas que permitem que a eletricidade seja compartilhada entre as nações e encolhendo fontes de energia nuclear.



ByTom Stacey , Professor Sênior em Operações e Gestão da Cadeia de Fornecimento , Anglia Ruskin University East Anglia (Reino Unido), 24 de setembro (The Conversation) A Europa está enfrentando uma crise energética graças à baixa geração de energia eólica, conexões interrompidas que permitem que a eletricidade seja compartilhada entre as nações e fontes de energia nuclear cada vez menores. O Reino Unido respondeu queimando mais gás para produzir eletricidade - mas os preços do gás estão em um nível recorde. O resultado é que os custos de eletricidade no atacado estão em seus níveis mais altos em anos, e isso está afetando tudo que usa eletricidade.



Uma vantagem de possuir um veículo elétrico (geralmente abreviado para EV) é que geralmente são mais baratos de operar, mesmo que o custo de compra seja mais alto. Dirigir um EV 100 milhas custará, em média, cerca de £ 4-6 (US $ 5,50-8), em comparação com £ 13-16 em um carro a gasolina ou diesel.

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Na primeira metade da década anterior, quase todos os carregadores públicos no Reino Unido eram de uso gratuito. Quando dirigi meu primeiro EV em 2013, viajei entre estações de recarga públicas, frustrado com o alcance insignificante do carro de menos de 160 quilômetros com a bateria completa. No entanto, continuei firme, porque não só meu sacrifício era melhor para o meio ambiente, mas meu combustível também era de graça. E mesmo quando não era grátis, ainda era significativamente mais barato do que dirigir meu velho carro a diesel. Embora seja verdade que os preços dos combustíveis fósseis também estão subindo, os motoristas precisam de bons motivos para abandonar seus veículos antigos e mudar para os elétricos. Mas com o aumento dos preços da eletricidade - e com eles, os custos de funcionamento do VE médio - onde isso deixa os proprietários de carros elétricos e aqueles que pretendem se tornar um? Quanto custa carregar um EV? Em 2019 e 2020, o preço médio por quilowatt-hora (kWh) de eletricidade no Reino Unido era de cerca de 18p. Os dados para 2021 ainda não foram publicados, mas uma citação online de um dos seis maiores fornecedores de energia do Reino Unido mostra um custo médio de cerca de 24p por kWh para setembro de 2021.





Um carro com bateria de 50 kWh custaria cerca de £ 9,50 para encher (permitindo alguma perda de energia durante o carregamento) à taxa média de 2020. Em setembro de 2021 taxa de 24p por kWh, esse mesmo carro custará cerca de £ 13 para carregar, e essa cobrança seria boa para 200 milhas. Encher o seu VE ainda vai custar metade do que custa para abastecer um carro a gasolina ou diesel. Mas as taxas de cobrança pública variam enormemente, de cerca de 24p por kWh em alguns carregadores rápidos a 69p em outras unidades no serviço de rodovia estações que oferecem carregamento super-rápido.

A 69p, a carga total custará £ 34,50, o que é igual ou, em alguns casos, mais do que usando combustíveis fósseis. Claro, é improvável que você carregue seu EV de completamente vazio para completamente cheio, então parte dessa energia seria mais barata. Mas, mesmo assim, os benefícios financeiros de mudar para um VE não parecem tão fortes quando os custos de eletricidade são altos.



Onde isso deixa os EVs? Mesmo que os preços da eletricidade estejam aumentando, um benefício duradouro dos VEs é que eles são o que os pesquisadores chamam de agnóstico em relação à fonte de energia. Veículos com motor de combustão interna normalmente precisam de combustível refinado de óleo e foram projetados por mais de 100 anos para funcionar com combustíveis fósseis. Os EVs funcionam com energia armazenada em baterias, e essas baterias são efetivamente indiferentes de onde vem a energia. Pode ser energia nuclear, energia hidrelétrica ou energia solar gerada por painéis fotovoltaicos no telhado de uma casa. Novamente, a instalação desses painéis custará dinheiro (embora os preços estejam caindo a cada ano), mas depois que eles forem instalados e o sol brilhar, você pode recarregar seu carro enquanto ele está em sua direção. Quando você considera que um carro comum não é usado 95% do tempo, dá bastante tempo para recarregar a luz do sol gratuitamente. Vamos pensar também nos momentos em que as redes nacionais de geração de energia produzem muita eletricidade. Parece inacreditável no meio de uma crise de energia, mas há momentos em que a rede elétrica nacional gera tanta energia que as operadoras não sabem o que fazer com ela. Este fenômeno foi mais prevalente durante o pico de COVID bloqueios, quando algumas empresas de energia até pagam aos clientes para usar fontes renováveis ​​em vez de desligá-las. Baterias de veículos elétricos eram as esponjas perfeitas para absorver esse excesso de energia.

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Muitos países estão construindo redes de energia mais resilientes baseadas na geração de eletricidade quando faz sentido - capturando o sol quando ele brilha e o vento quando ele sopra - e armazenando isso em enormes baterias em escala de rede conhecidas como megapacks, para usar quando a eletricidade renovável não estiver t sido gerado. Os carros elétricos também podem fazer parte desse armazenamento, e os testes estão em andamento para avaliar a viabilidade das tecnologias veículo-rede, que permitem que as baterias dos carros transfiram sua energia para a rede local durante uma escassez.

Se você carregar seu carro com as taxas de energia que se aplicam à sua casa (e lembre-se, a eletricidade tem o preço de suprir as necessidades de energia de uma casa, não cobrando mais do que 50 kWh de bateria do carro por dia também), seus custos quase certamente aumentarão. Mas se você for esperto sobre quando e como você carrega seu VE, você pode se beneficiar de custos de combustível muito baratos, se não gratuitos, por muitos anos. Os VEs podem até se tornar uma parte importante de como as redes de energia equilibram a oferta e a demanda, controlando os custos para o benefício de todos.

Em vez de serem mais caros para abastecer em uma crise de energia, os VEs, e suas enormes baterias conectadas à rede, poderiam na verdade ajudar a prevenir crises futuras e preços altos. (A conversa) NSA

(Esta história não foi editada pela equipe do Top News e é gerada automaticamente a partir de um feed distribuído.)